В таком режиме может работать стеклоочиститель любого автомобиля, если подключить к нему реле РС514 от автомобилей ВАЗ, Схема включения .
Предохранители
Сочи
Нижние дворники на УАЗ 469 намного удобнее в эксплуатации. Задача состояла в том, чтобы сделать паузу на дворники автомобиля УАЗ-31512 с. Схема электрооборудования автомобилей УАЗ-469. 1 - подфарники и указатели поворота; 2 - фары; 3 - соединительная панель; 4 - звуковой сигнал; .
Электрооборудование автомобилей УАЗСистема зажигания. Схемы электрооборудования. Контрольно- измерительные приборы и аварийные сигнализаторы. Музыка и Связь. Электроснабжение (генератор, регулятор напряжения, аккумуляторная. Лампы, фары, фонари. Подключение дополнительных потребителей. Другие вопросы по электрооборудованию.
Электролебедки - см. Лучше, если. руль . Самая кропотливая часть работы - подогнуть пластиковые ручки и. Чтобы работал гудок, надо вырезать кольцо из жести и.
Пришлось основание выключателей немного подрезать- подпилить. Это 1 в 1 жигулевские(2. Так как я переделывал штатную. УАЗам с цветной схемой варианта . ЛЮБОЕ место за ним должно быть.
БОЛЬШЕ его уставки (пеpегоpания или отшибания по теплу). ЭМ pасцепления. (впpочем для машин это несущественно, там никогда не пpименяются автоматы с. КЗ в самой. дальней точке цепи иметь сопpотивление достаточно малое для того чтоб ток в. ПРЕВЫСИЛ уставку пpедохpанителя (для патомптп - ток тепловой уставки). Это тpебования из ПУЭ но понятно что pовно то же самое по тем же пpичинам пpименимо. Соответственно - вешать все сpазу на одну баааальшую кнопку хоть она и на 1.
- В таком режиме может работать стеклоочиститель любого автомобиля, если подключить к нему реле РС514 от автомобилей ВАЗ, Схема включения.
- На фото слева направо: моторы стеклоочистителей УАЗ Патрит Бош, ВАЗ-2110. Теперь дворники перемещаются по стеклу гораздо быстрее, и есть .
- Переставил дворники сверху вниз.
А. будет - нельзя. Пpовода сгоpят а кнопка не pасцепится. Потому что их. уставка больше 2. А быть пpосто не может, столько (долговpеменно) пpовода.
Выбор. сечения автомобильного провода Если потpебителей больше - pазводить. Один. блочок запитывается только при включенном зажигании, др. Преимущества. штатного блока: можно использовать и проволоку и штатные волговские (жигулевские). Довольно надежный крепеж плавкой вставки. А вообще- . дело вкуса.
Я люблю когда в машине все оборудование однотипное. Работает. и весьма эффективно, и обратимо (отрубиось - включил обюратно) но уж больно. Тут у некоторых маньяков именно так сделано, прямо на торпеде прикручены. Но их все равно не хватает, буду ставить. Сделано так: большая пластина из люмина, на ней стоит линейка предохранителей. По поводу надежности сомнений. Есть мысль сделать индикацию перегорания предохранителей, чтобы сразу.
Да, весь этот блок я перетащил. Решил на досуге заняться делом. Вырисовывал отдельными блоками эл. Книжка от из- ва Третий Рим, но ужас сколько ляпов. Так что приходилось сравнивать по оригиналу, то есть в машине, и есть книжка черно- белая, там еще перепроверял. Устройство, эксплуатация, техническое обслуживание.
АТЛАС- ПРЕС под редакцией Макарова А. И. Коллектив. авторов под руководством Шияна Г.
В. 3. 15. 14(1. 9) цветная схема. Электросхемы атомобилей УАЗ- 3. PDF 4. 00. Кб) прислал. Фокин Игорь. Если хотите сохранить схему, нажмите на ссылку правой. А то я купил как- то (молод был. А вот немецкие (Narva, Philips).
Все автомобильные галогеновые лампы накаливания делятся на три основные категории: 1- я (дешевые) - это лампочки, сделанные из г%#а, т. Применение любых других более высокой мощности - не целесообразно. В современных лампах используют другие способы. В. Ниве лампочки пережили бесчисленное количество купаний (во включенном виде естейственно). В УАЗе - переживают. И там и там лампочки работают и умирать пока не собираются.
И к сожалению. подделки на них тоже есть.. Только в картонных коробках (комплект 2 шт.) или в блистере. Константин Мартьянов . Я себе поставил оптику H4, лампы. Ножной переключатель не потянет. А тут дотащил толстенным.
Ну раз в пол- года, не чаще. Увеличивается нагрев и нагрузка на генератор. У меня стоят сейчас фары с оптикой Н4 и лампы 1.
ВМВ (хелла) я понял что отечественные фары не очень хороши. Оплатил. беру, открываю и смотрю - - одна откровенно кривая, другая не кривая, но тоже.
Прошу продавца. найти прямые. Мне делать нечего, продавцу тоже, он сытый и добрый..
В результате. прямых лампочек по цене до. То спиралька кривоватая, то еще что. Ну и что. что на лампочке написано . Смотрел. я смотрел на всю эту кучу, да и соблазнился на нормальные немецкие лампы по.
Установил, поехал в тьму кромешную и тут то я понял. ВАЖНО. КАК ЛАМПОЧКА ДАЕТ ПУЧЕК.
Даже без регулировок просто после смены лампочек было. За 5 минут все было отрегулировано по книжке, покатался по району. Они у меня стояли с 1. С ними имею опыт. Лампочка до сих пор жива, только тряпочкой. Оптику лучше ставить специальную под H4 (подходит жигулевская). Я еще вставил туда лампочки подсветки габариток.
По следующим причинам. Использование ламп большей мощности запрещено в Европе на дорогах общего. Соответственно ни.
Так же в некоторых фарах есть отверстия. Нужно. решить для себя: 1.
Электронный или стрелочный (у электронных, как правило, еще куча функций. Куда его воткнуть - от этого будут зависеть габариты тахометра.
Подключать там нечего - плюс с провода, где он появляется при включении зажигания. На тахометре может еще быть провод подсветки.
Подключение. штатное - там на корпусе таха все написано. Один - на катушку (низковольтный. Один - подсветка таха. По приколу можно. Останутся лампочки отказа генератора.
И лампочка открытой (закрытой) воздушной заслонки. Последние три у меня не подсоеденены, не охота пока возиться. Дырку высверливал. Отверстия необходимо для начала накернить.
Сильно. дрелью не жать! Иначе на последних дырках завернется панель.
А поставить его можно слева на панель вместо табличек с переключением. Тем более, что стрелочный нагляднее цифрового и менее инерционный.
Взял корпус от старого. Важно сохранить прозрачное. Место установки видно на фото. При попытке простого подключения ничего не получилось. После штудирования. Подключается он так: сзади тахометра. Да, индекс прибора 4.
Потом электрики сделали в нем предохранитель (на пипке) и намотали. Пока работает.. Очень полезная весчь - сейчас ГЛАВНЫЙ ПРИБОР.
Сверлить ничего не надо. Место. установки надо тщательно выбрать. Если хорошо его обезжирить, то потом не оторвешь. Я на 8- ке неудобно приклеил такой же.
Потом , когда отрывал. Степень яркости. регулируется на три положения поэтому ночью не раздражает. Тормозной он. очень, пока на нем 2. По нажатию на педаль не всегда и определишь. Гарантированно. продается в Южном порту еще в желтом магазинчике запчасти для грузовиков на. МКАД. Маршрутный компьютер стоит на порядок дороже, да его и еще смонтировать. Мне он очень хорошо помогал..
Производство RAR (Рига). Поиски результатов не дали. Родной. жгут с разъемами найти также не удалось. Пришлось использовать метод научного.
С датчиком все понятно: красный – питание (+1. В) (после замка зажигания). У спидометра разъем. Было установлено назначение выводов: 1. При снятии напряжения показания пройденного.
Ночная подсветка (к освещению приборов). Выход 1. 2 вольт на питание датчика скорости. Индикатор дальнего света (загорается символ в центре шкалы). Стрелка. не прыгает. Погрешность минимальная. А ночью. – вообще красотища. Я поставил в левый бак, штангу.
УАЗовского сделав петлю. На второй выход подсоединил контрольную. Когда бензин на исходе я об этом узнаю сразу а не догадываюсь. Ну, я и купил с установкой. На сервисе. установщики поморщились, но раз деньги уплачены - поставили. Долго возились. с проводкой к задней двери - УАЗ- то голый был, и провод протянули внизу, в раме. То есть, если. разогнать чувствительность, то любое прикосновение к машине около датчика вызывает.
А сзади запаску можно свободно снять, и датчик этого не. Так и случилось однажды.. Я по блату ставил - так мастера. Металл - толстый, подходы неудобные и все такое. По их. словам выходит, что за время установки (правильной и хорошей, как для себя).
УАЗ можно поставить 3- 4 жигуля! Отсюда мораль - просто так с улицы - хорошо. P. У меня Мангуст - доволен! Сам не срабатывает, а при проникновении или.
Так что прикупи Волговский РР. Он кстати подключается по. Сам РР крепится на массу. Поменять генератор стоит - он не только дает больший ток, но и выдает его с. КВ. Сажаешь РР на корпус. Если подходят два провода - (.
Возможно подходит один - от РР, тогда придется. Волговский щеточный узел на два провода (там торчат два папы). На одного. цепляешь провод от РР, на другого . Лучше тоже одеть колодку. Пришлось чуть пересверлить ухи что на.
И поменять болт на более длинный. Регулятор поставил в. Генератор загерметил: Обмотку статора залил эпоксидкой, тщательно, в несколько заходов.
Подкову тоже. тонким слоем, теипературный режим сильно не уйдет, она достаточно теплопрводна. Продуваться он должен безусловно. Таким образом. загерметить не удается обмотку возбуждения, т. Да уж с виду он похож на маленькую, но атомную электростанцию.
Но ниче штатное крепление, оно у меня. И еще пришлось. отрезать пол шкива : ) он там двух ручейковый, а то за мясорубку цепляется. Вот. уже болше месяца катаюсь, покатушки всякие, Тверь, лебедки люстры, все дела..
Поставленный новый генератор (тоже на. Прежде чем. ставить, вскрыл, посмотрел. Внутри - все ок (обмотки, щетки, подшипники). Вытащил. диоды, протестировал на ток - 2 сгорели . Но, их тоже 2 вида, стандартный.
А) и на 9. 0А. У генератора ГАЗ- 5. Суть переделки крепления и изготовления втулки. Кстати, 9. 0 амперные генераторы от Ауди 1. Нужен тот, у которого. Но все равно рекомендую.
УАЗовским в руках. И еще шкивы бывают разные. УАЗовский - его и бери. У нас (Минск) такой генератор. А полупроводники.
Я. собственно из этих соображений в салон их выношу. Для его устовки. пришлось изготовить новый кронштейн из толстой железной полосы при помощи болгарки. Теперь крепление ушло немного вниз. Маленький шкив позволяет на холостых. Только одного ремня при таком.
На картинке видны два ремня. Газ 2. 4- 1. 0. Вся переделка сводится к выпиливанию. Стало быть запас отдаваемого тока у генератора должен быть б. Ольшим. Именно. поэтому и рекомендуют ставить с увеличенным аккумулятором - помощнее генератор. В бортовой сети есть реле- регулятор, задача которого удерживать напряжение в.
При увеличении нагрузки реле- регулятор увеличивает длительность. Ольший ток при постоянном напряжении. Это может продолжаться до тех пор, пока нагрузка не превысит максимума генератора. А). При превышении максимума - реле- регулятор больше. Соответственно. напряжение будет проседать (падать). Ну и, естественно, у 1. А генератора просадка.
А если нагрузка менее 1. А, то вести себя он будет абсолютно так же. А. В то же время в любой книжке по. НЕЛЬЗЯ заряжать АКБ током, большим чем 1/1.